8月19日，本報以《200多個(gè)閑置車(chē)位面臨重啟難》為題，報道了豐臺一小區大量機械車(chē)位長(cháng)期閑置。停車(chē)資源如此緊張，車(chē)主們?yōu)楹斡形徊煌＃吭瓉?lái)，事出有因。私家車(chē)車(chē)型越來(lái)越大，尺寸不符合機械停車(chē)架的安全停放標準，所以導致二層機械車(chē)位不能停車(chē)。報道刊發(fā)后，不少市民紛紛反映，他們也有同樣的遭遇，隨著(zhù)國家三胎政策的出爐，大型車(chē)成為許多家庭的剛需，而機械車(chē)位難停大型車(chē)，已經(jīng)成為一個(gè)比較普遍的問(wèn)題。家住通州區金隅花石匠二期東區的車(chē)主反映，他們小區里的機械車(chē)位利用率不高，同樣也是和車(chē)位尺寸有直接關(guān)系。在實(shí)地走訪(fǎng)中，記者了解到，小區地庫分為普通車(chē)位和機械車(chē)位，前兩年才投入使用。但是，機械車(chē)位的二層長(cháng)期沒(méi)能啟用，一層的絕大多數車(chē)位也都處于閑置狀態(tài)。旁邊張貼的使用說(shuō)明顯示，機械車(chē)位的尺寸限長(cháng)有4.4米、4.7米和5米三種，限寬為1.75米和1.85米，限高為1.55米。即便如此，仍有多輛大型車(chē)顯得無(wú)所適從。記者在地庫走了一圈，多輛SUV由于停放不便，同時(shí)占用了兩個(gè)機械車(chē)位。更讓人詫異的是，由于普通車(chē)位的數量捉襟見(jiàn)肘，很多大型車(chē)寧肯選擇停在通道，也不愿停在旁邊空蕩蕩的機械車(chē)位上。還將會(huì )為廣大的客戶(hù)提供一站式服務(wù)。雙層升降橫移立體停車(chē)設備報價(jià)

4)本實(shí)用新型便于對車(chē)后輪和車(chē)前輪進(jìn)行固定，避免汽車(chē)滑移，結構簡(jiǎn)單，使用方便。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車(chē)設備的結構示意圖；圖2為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車(chē)設備的載車(chē)板與車(chē)后輪和車(chē)前輪連接的結構示意圖；圖3為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車(chē)設備的載車(chē)板與車(chē)后輪連接的側視結構示意圖；圖4為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車(chē)設備的載車(chē)板的側視結構示意圖；圖5為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車(chē)設備的a部分的結構示意圖；圖6為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車(chē)設備的b部分的結構示意圖。圖中：1載車(chē)板、2轉動(dòng)槽、3轉動(dòng)軸、4一錐形齒輪、5連接塊、6三角斜板、7車(chē)后輪、8車(chē)前輪、9前擋板、10電機、11滑槽、12轉動(dòng)桿、13第二錐形齒輪、14齒輪、15滑板、16后輪固定塊、17前輪固定塊、18齒條、19圓孔、20螺桿、21一螺紋槽。具體實(shí)施方式下面將結合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例只只是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。實(shí)施例一參照圖1-6，一種多層水平循環(huán)式智能停車(chē)設備。智能停車(chē)設備維保這款設備在工業(yè)領(lǐng)域使用的也是比較多的。

兩個(gè)前輪固定塊17分別與兩個(gè)車(chē)前輪8相配合，兩個(gè)后輪固定塊16分別與兩個(gè)車(chē)后輪7相配合，兩個(gè)三角斜板6分別與兩個(gè)車(chē)后輪7相接觸，載車(chē)板1的頂部固定安裝有前擋板9，前擋板9與兩個(gè)車(chē)前輪8相接觸，通過(guò)兩個(gè)前輪固定塊17對兩個(gè)車(chē)前輪8進(jìn)行夾持，兩個(gè)后輪固定塊16對兩個(gè)車(chē)后輪7進(jìn)行夾持，防止車(chē)側移。本實(shí)施例中，轉動(dòng)桿12的外側固定套設有兩個(gè)齒輪14，兩個(gè)齒輪14分別位于對應的兩個(gè)滑槽11內，兩個(gè)滑板15的底部均固定安裝有齒條18，兩個(gè)齒條18分別與兩個(gè)齒輪14相嚙合，通過(guò)轉動(dòng)桿12帶動(dòng)兩個(gè)齒輪14轉動(dòng)，通過(guò)兩個(gè)齒輪14的轉動(dòng)帶動(dòng)兩個(gè)齒條18移動(dòng)，兩個(gè)齒條18帶動(dòng)兩個(gè)滑板15移動(dòng)。本實(shí)施例中，位于車(chē)后輪7和車(chē)前輪8一側的兩個(gè)滑板15的一側均開(kāi)設有一螺紋槽21，兩個(gè)一螺紋槽21內均螺紋安裝有螺桿20，位于車(chē)后輪7和車(chē)前輪8另一側的兩個(gè)滑板15上均開(kāi)設有第二螺紋槽，一螺紋槽21與第二螺紋槽內的螺紋旋向相反，兩個(gè)螺桿20分別與兩個(gè)第二螺紋槽螺紋連接，兩個(gè)滑板15帶動(dòng)一個(gè)后輪固定塊16和一個(gè)前輪固定塊17移動(dòng)，兩個(gè)滑板15的移動(dòng)使兩個(gè)螺桿20轉動(dòng)，由于兩個(gè)一螺紋槽21與兩個(gè)第二螺紋槽的螺紋旋向相反，所以?xún)蓚€(gè)螺桿20的轉動(dòng)使另外兩個(gè)滑板15朝著(zhù)與前兩個(gè)滑板15相反的方向移動(dòng)。

在載車(chē)板頂面對應定位錐位置處安裝有定位座，定位座上的通孔形狀也為上大下小的錐形，進(jìn)一步方便載車(chē)板升起時(shí)的對準操作，避免頂死現象發(fā)生；(9)本實(shí)用新型結構簡(jiǎn)單，設計合理，易于制造。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型的松動(dòng)自檢立體停車(chē)設備結構示意圖；圖2為本實(shí)用新型的移動(dòng)框架結構示意圖；圖3為圖2中a的放大圖；圖4為本實(shí)用新型的后吊點(diǎn)防松檢測裝置示意圖；圖5為本實(shí)用新型的前吊點(diǎn)防松檢測裝置未觸發(fā)狀態(tài)示意圖；圖6為本實(shí)用新型的前吊點(diǎn)防松檢測裝置觸發(fā)狀態(tài)示意圖；圖7為本實(shí)用新型定位錐示意圖。圖中：1、車(chē)庫結構架；2、移動(dòng)框架；3、升降傳動(dòng)機構；30、壓繩裝置；300、基座；301、橫軸；302、轉筒；31、卷筒；4、載車(chē)板；40、防墜器；5、定位錐；50、定位座；6、后吊點(diǎn)防松檢測裝置；60、限位撞針；61、扭動(dòng)塊；62、扭簧；63、轉軸；64、固定塊；7、前吊點(diǎn)防松檢測裝置；70、支座一；71、擺臂；72、滾輪；73、支座二；74、限位開(kāi)關(guān)。具體實(shí)施方式下面結合具體實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步進(jìn)行描述。實(shí)施例1如圖1和圖2所示，一種松動(dòng)自檢立體停車(chē)設備，包括車(chē)庫結構架1、移動(dòng)框架2、升降傳動(dòng)機構3和載車(chē)板4，所述移動(dòng)框架2設置在車(chē)庫結構架1上。建議用廢線(xiàn)皮加固，以免線(xiàn)路露出地面。

位于車(chē)后輪7和車(chē)前輪8一側的兩個(gè)滑板15的一側均開(kāi)設有一螺紋槽21，兩個(gè)一螺紋槽21內均螺紋安裝有螺桿20，位于車(chē)后輪7和車(chē)前輪8另一側的兩個(gè)滑板15上均開(kāi)設有第二螺紋槽，一螺紋槽21與第二螺紋槽內的螺紋旋向相反，兩個(gè)螺桿20分別與兩個(gè)第二螺紋槽螺紋連接，兩個(gè)滑板15帶動(dòng)一個(gè)后輪固定塊16和一個(gè)前輪固定塊17移動(dòng)，兩個(gè)滑板15的移動(dòng)使兩個(gè)螺桿20轉動(dòng)，由于兩個(gè)一螺紋槽21與兩個(gè)第二螺紋槽的螺紋旋向相反，所以?xún)蓚€(gè)螺桿20的轉動(dòng)使另外兩個(gè)滑板15朝著(zhù)與前兩個(gè)滑板15相反的方向移動(dòng)。本實(shí)施例中，滑槽11的兩側內壁上均開(kāi)設有矩形槽，滑板15的兩側均通過(guò)焊接固定安裝有矩形塊，矩形塊與對應的矩形槽的側壁滑動(dòng)連接，載車(chē)板1上開(kāi)設有圓孔19，圓孔19內通過(guò)焊接固定安裝有兩個(gè)軸承，螺桿20的外側與兩個(gè)軸承的內圈相焊接，圓孔19與對應的兩個(gè)滑槽11相連通，矩形塊與矩形槽可以使滑板15只能水平滑動(dòng)。本實(shí)施例中，使用時(shí)將汽車(chē)通過(guò)兩個(gè)三角斜板6開(kāi)到載車(chē)板1上，兩個(gè)車(chē)前輪8與前擋板9接觸，停車(chē)，通過(guò)電機開(kāi)關(guān)啟動(dòng)電機10，電機10帶動(dòng)轉動(dòng)桿12轉動(dòng)，轉動(dòng)桿12帶動(dòng)第二錐形齒輪13和兩個(gè)齒輪14轉動(dòng)，通過(guò)第二錐形齒輪13帶動(dòng)一錐形齒輪4轉動(dòng)，一錐形齒輪4帶動(dòng)轉動(dòng)軸3轉動(dòng)。停車(chē)場(chǎng)建設滯后，而停車(chē)需求大量產(chǎn)生。上海三層升降橫移立體停車(chē)設備價(jià)格多少

接地線(xiàn)圈的嵌入位置：一般線(xiàn)圈的縱橫為2米1米，線(xiàn)圈的位置由現場(chǎng)閘門(mén)的安裝位置決定.。雙層升降橫移立體停車(chē)設備報價(jià)

兩個(gè)支撐柱對應的一面分別固定連接有導軌，滑臺左右兩側的頂端和底端分別活動(dòng)連接有導向輪，四個(gè)導向輪分別與兩個(gè)導軌活動(dòng)連接，滑臺的兩側固定連接有連接板，兩個(gè)連接板分別與兩個(gè)支撐柱遠離的一面貼合。鏈條與滑臺固定連接，鏈條遠離滑臺的一端與底板固定連接，油缸固定連接在底板的操作面且油缸的伸縮端與鏈條對應，滑臺的操作面通過(guò)螺栓與上車(chē)臺固定連接。上車(chē)臺由邊梁和波浪板組成，邊梁與滑臺通過(guò)螺栓固定連接，邊梁的中空部分通過(guò)多個(gè)波浪板進(jìn)行填充。鎖緊裝置的數量為多個(gè)，多個(gè)鎖緊裝置均勻固定連接在支撐柱上。保護裝置由裝置箱、推動(dòng)桿、鏈條筒、主齒輪、副齒輪、齒輪板、導向板、滾輪和推動(dòng)板組成，裝置箱開(kāi)設有矩形槽，裝置箱固定連接在左側支撐柱的遠離滑臺的一面，且支撐柱的連接板位于矩形槽內，矩形槽左右兩側的內壁分別與一個(gè)鏈條筒固定連接，兩個(gè)鏈條筒對應的一面開(kāi)設有推動(dòng)孔，矩形槽內壁的頂端和底端分別活動(dòng)連接有一個(gè)主齒輪，兩個(gè)主齒輪均與一個(gè)鏈條的內圈嚙合，鏈條的兩側分別位于兩個(gè)鏈條筒內，位于矩形槽內的連接板與推動(dòng)桿固定連接，推動(dòng)桿穿過(guò)推動(dòng)孔與鏈條內圈固定連接，位于底端的主齒輪與副齒輪固定連接，裝置箱的底面開(kāi)設有板孔雙層升降橫移立體停車(chē)設備報價(jià)

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